中秋国庆假期已过，郑州东站客流依然蓬勃。每天，凌驾640趟高铁列车由此开出。10月1日至22日，该站日均发送搭客13.58万人次。
徐兰高铁、京广高铁、郑渝高铁、郑阜高铁、郑太高铁和济郑高铁濮郑段在郑州交会，获利于繁荣的高铁网，从这里开拔可直达国内28个省区市。
连年来，中国铁路郑州局全体有限公司安排高铁成网优势，充实阐发铁途来历性、政策性、就事性作用，毗连提升运输服务供给才干。异常是今年中秋国庆假期，该局群众公司累计发送游客851.78万人次，同比填补163.14%；其中，9月29日发送搭客83.97万人次、10月6日发送游客87.11万人次，两次刷新单日搭客发送量记载。博鱼体育
一张网，进步了甜蜜生活的温度，拓展了怒放开展的广度，透露了优质高效的精度。中原大地，途畅业兴，活力奔涌。
2022年6月20日，随着济郑高铁濮郑段邃晓运营、郑渝高铁全线通车，河南高铁连线小时连通京津冀及周边省会城市，4至6小时明晰长三角地区、粤港澳大湾区、成渝区域双城经济圈等宇宙要紧经济区，变成了困绕中部、辐射天下的高铁出行圈。人们对隔绝的感知，被发展的高铁网从头构建。
北宋年间，苏洵带着苏轼、苏辙从四川眉州开拔进京赶考，经成都至川北、过西安到开封，一起走了两个多月。
2023年，坐上高铁，同样的路讲只需求7个多小时。游客通畅往复于成渝都邑群和中原都会群之间，修业、行状、省亲，把“蜀讲难”留给了历史。在浸庆读大学的郑州女孩张弘对此深有感伤：“旧日坐普快列车要18个小时，放假回家根底上全日都挥霍在途上。目前坐郑渝高铁列车惟有4个多小时，中午在家吃烩面，晚上就能在嘉陵江边吃火锅。”
4个多小时，曾是郑州高铁泉源形式段职工刘鑫的通勤技艺。刘鑫在郑州奇迹，妻儿在濮阳。博鱼体育当年，从郑州到濮阳不敷200公里，但没有高铁直达，全部人只能先到鹤壁，再找人拼车，费时劳苦。济郑高铁濮郑段开透明，濮阳到郑州最速只需52分钟。守护高铁开发平安多年的刘鑫，享福到了高铁发展带来的剩余。谁阔别了“极限通勤”，妻子也不时带孩子来郑州重逢。“高铁把我们们‘双城生存’的穷困谈酿成了双向奔赴的快乐道！”刘鑫愉快地说。
与高铁同行，周口东站客运值班员王琪过上了“三城生涯”。这个濮阳密斯之前在故乡的濮阳站行状，随着高铁希望和坐蓐力构造调治需要，厥后又连接到郑州东、许昌北、周口东等站奇迹。她举家迁到郑州，在航空港区买了房子，每天坐高铁通勤。河南“米”字形高铁网建成后，济郑高铁濮郑段牵手郑阜高铁，周口至濮阳有了直达车。“周末下班就回濮阳看看家人，2个多小时就到了。”王琪谈，“妈妈和婆婆也不时来郑州支持看护孩子，坐高铁像坐公交相通容易！”
以郑州为要旨，往8个方向延续延迟的钢轨，正重塑着许多人的起色空间和战役节拍。奔驰的高铁列车给与生活更多只怕性，让人们追梦的步调特别坚定有力。
河南地处中国，连南贯北、承东启西。高铁成网稳定了河南的区位优势，鼓励客流、物流、新闻流、血本流加快颠簸，为产城调停、资源汇聚、人才聚会、拉动花费等供应了有力保证。
“走，去郑州逛商品买卖会！”10月13日，来自山西晋城的刘老师坐上高铁列车，1个多小时就到了郑州。那时，第28届郑州寰宇商品生意会正在郑州国际会展重心举办，吸引了来自全国20多个国家和地域、国内20多个省区市的近1000家企业参展。刘教员讲，郑太高铁开透明，所有人屡屡坐着高铁去逛展。
展会是各地暴露本身产业链和产品的首要平台，也是吸引新客户和订单的合键合头。“郑州是一个符闭推介新产品的地方。”别名职业人员说，一方面，河南高铁网四通八达，颓唐了参展本事成本、物流本钱，鼓吹客商接续流入；另一方面，郑州高铁“2小时经济圈”包围4亿人口的生计和消耗，对周边区域辐射策动才略很强，短技术内就能吸引到大批潜在客户。
当前，郑州已成为国内苛浸的商贸和耗费类展会举办都邑之一。今年前三季度，郑州共实行展览生动120场，展览总面积达210万平方米，展会现场累计竣工梦想成交额1062亿元，为全市经济高质料希望注入新动能。博鱼体育
“伸手一摸即是春秋文化，两脚一踩即是秦砖汉瓦。”高铁网带来的家产构造优化效应，还体如今文旅工业上。
高铁串联起中原多个热门旅游办法地，助推河南文旅连气儿强势“出圈”。郑州局全体公司依据市场需要推行“一日一图”，在热门偏向准确投放运力，让各地游客行得畅通、玩得纵情。
“郑汴洛”是河南文旅墟市最圆活的地区。从郑州到洛阳，每天6时至22时开行90余趟列车，可以完成随到随走；从郑州到开封，郑开城际铁说、徐兰高铁双线发力，顺心搭客分裂化游历必要；洛阳和开封则阅历起色的高铁网直达，只需1小时，就能穿过盛唐的风感觉宋韵之美。
同为史乘文化名城，南阳也共享了“高铁+文旅”的盈余。郑渝高铁全线通晓运营一年来，南阳市欢迎旅游人数达9087.3万人次，比去年同期增进18%；游览综关收入492.9亿元，比客岁同期加添36.3%。4月26日，仰赖高铁媒体宣传快度速、掩盖畛域广等优势，“南都帝乡魅力宛城”高铁冠名列车从南阳东站首发。
在郑州从事金融茜，通常到北京和河南各市县出差，是中国铁路的常客。河南高铁连线成网这一年多，她最直接的感觉是：“方向多了、速度速了，用时越来越少；车型多了、更智能了，领悟越来越好；劳动多了、更灵巧了，式样越来越好。”
筑成高铁网然而一个起始，奈何把它用好、让搭客“速乐的笑脸挂眉梢”，铁路部门记忆犹新。郑州局整体公司紧紧收拢搭客最闭注最直接最实质的问题，以优质高效的运输服务惠民生、暖民意。
郑焦城际铁叙是郑太高铁的一个人。它连通郑州和焦作，实习公交化运营，实用“铁谈e卡通”，拥有专属进站通谈和站台，备受两地住民青睐。不外，枯竭早班车、进京直达车等问题，向来是这条铁叙沿线乘客出行的苦处。
乘客的呼声在那处，铁叙的改造就在那里。2022年6月20日，“米”字形高铁网成形，6月21日，焦作开往北京西的G1585次列车正式开行，焦作有了进京直达高铁列车。
如果谈列车调图是一份回应人心的深刻表示，那么高标运营即是对旅客更夸姣出行生机的线日，京广高铁北京至武汉段常态化守时速350公里高标运营，投用收复号智能动车组，开行高风致标杆列车，实施静音车厢、新型票制产品等任事。郑州到北京，最速只需2小时11分。
一个周五的夜间，乘客陈楠乘坐G895次列车从郑州前往武汉，与友人小聚。刚解散一周的职业，陈楠有些疲惫。恢复号智能动车组宽大的空间、舒畅的座椅、宜人的温度、优柔的灯光、安静的处境，让他疾捷减少，重熟睡乡。列车以350公里时快一块向南，1小时34分后抵达武汉站。陈楠感觉神清气爽：“旅途不再是一种花消，而是一种享受。”
罢休10月12日，郑州局群众公司今年累计发送京广高铁旅客4700万人次，日均发送16.5万人次，单日最高开队列车249趟。郑州东至北京西，巅峰时段每隔7分钟就有一趟高铁列车。6月22日，郑州东站发送乘客21万人次，创筑站以后单日游客发送量新高。
途网密布，就事跳班，时空距离毗连屈曲。今朝，这张高铁汇集还在织密。河南正加速胀动济郑高铁濮阳至省界段、日兰高铁菏兰段，重心胀励雄商高铁河南段、平漯周高铁修修进度，加速策画筑造呼南通讲焦洛平段等项目，推动高铁网向多重心搜集化希望。
与郑州东站遥相反映，郑州航空港站高铁物流中心告终了站内客货分流，疾件物品处置能力每年可达20万吨；紧邻郑州航空港站，郑州新的国际会展焦点正加强修筑，跨越31万平方米的会展场馆已初露芳容，筑成后将变成郑州“全域会展”新式样。
通达八方的路网、风驰电掣的高铁列车，改造着华夏城市发展的体制，筹划着中国都会群迈向特别宏大的六合！